Preventieve inspectieservice ontlast schippers
Dolderman Zwijndrecht al 25 jaar specialist in keerkoppelingen.
De keerkoppeling is aan boord vaak een ondergeschoven kindje. "Een achterafding", zegt Wenzel van Bommel van Dolderman Keerkoppelingservice in Zwijndrecht. Daardoor staat het onderhoud ook niet in de schijnwerpers, terwijl de keerkoppeling wel een essentieel onderdeel is van de scheepsvoortstuwing. Om schippers te ontlasten, heeft Dolderman haar service uitgebreid met een jaarlijkse preventieve inspectie.
Van Bommel is al 28 jaar gespecialiseerd in het plaatsen en onderhouden van keerkoppelingen bij Dolderman. In 1989 verhuisde de afdeling keerkoppelingen naar Zwijndrecht, waar een eigen werkplaats en magazijn werd ingericht aan de Molenvliet 57 onder leiding van Jan Soeters.
Sinds de recente pensionering van Soeters heeft Van Bommel de leiding overgenomen. "Jan en ik hebben dit bedrijfsonderdeel samen opgebouwd. In Dordrecht deed men de keerkoppeling erbij, naast de inbouw van voortstuwingsmotoren, het samenbouwen van generatorsets et cetera. Wij zagen kansen in de specialisatie in keerkoppelingen en dat is uitgekomen. In de afgelopen 25 jaar zijn we behoorlijk uit ons jasje gegroeid. Ook al omdat we in staat zijn om onze klanten in binnen- en buitenland een totaalpakket te bieden."
Onderdelen op voorraad
De afdeling levert en plaatst nieuwe keerkoppelingen, maar doet ook aan revisie, onderhoud, uitlijnen en kan 24/7 worden ingeschakeld bij storingen. Tevens worden veel elastische koppelingen vervangen. Groot voordeel is dat de medewerkers raad weten met alle voor de binnenvaart gangbare merken: Masson, Reintjes, Twin Disc, ZF en Lohmann. "We hebben ook veel onderdelen en complete kasten op voorraad, zowel nieuw als gebruikt", toont Van Bommel in het magazijn, waar in de rekken vele tandwielen en assen in tal van formaten liggen te glimmen.
"Door hele keerkoppelingen of onderdelen te hergebruiken, kunnen we de kosten van een revisie of reparatie beperkt houden. Zo denken we mee met onze klanten. Uiteraard gaat dat in goed overleg."
Servicecontract
Onderhoud en reparatie gebeurt waar mogelijk aan boord, omdat het niet eenvoudig is de keerkoppeling uit de machinekamer te krijgen. Toch moet dat soms gebeuren, zeker bij revisies en grote reparaties en dan maken de medewerkers van Dolderman gebruik van een goed geoutilleerde werkplaats.
"Het blijft een mechanisch product dat vele uren kan draaien als het goed wordt onderhouden, bijvoorbeeld door op tijd de olie te verversen en filters te vervangen. Dat kunnen een schipper of zijn medewerkers zelf doen, maar vaak schiet het erbij in. Dit jaar zijn we daarom begonnen met jaarlijkse preventieve inspecties. Schippers of rederijen kunnen daarvoor een contract afsluiten", licht Van Bommel toe. Zo kan slijtage of schade vroegtijdig worden gesignaleerd.
Veilig ontvetten
De ontwikkelingen op het gebied van keerkoppelingen zijn beperkt. Het afstellen van de schakeldruk met computers staat nog in de kinderschoenen, net als de combinatie met een elektrische aandrijving. Wel nieuw is het mens- en milieuvriendelijk ontvetten van onderdelen en gereedschappen.
"Dat doen we sinds kort met een product op basis van raapzaadolie. Dat werkt perfect. We werkten tot nu toe met stoffen die niet goed zijn voor je huid en je ogen en voor het milieu, maar er was geen alternatief. Ik ben al jaren aan het zoeken. We zijn een van de eersten in Nederland die dit nieuwe product toepassen. Puur voor de gezondheid van mijn jonge collega’s en voor mezelf natuurlijk. Je hebt geen last meer van schadelijke, bijtende gassen en bijkomend voordeel is dat het brandpunt een stuk hoger ligt."
Bij Dolderman afdeling keerkoppelingservice in Zwijndrecht werken zo'n vijf mensen. Van Bommel: "Maar in totaal werken er 85 mensen bij Dolderman in Dordrecht en Zwijndrecht. We hebben dus altijd mensen achter de hand die ons kunnen assisteren. Dat is het prettige van zo’n grote organisatie."
Terug naar overzicht